| |
|
Was ist mit all den sich neigenden/kippenden Schiffen?
- Zeichen der Zeiten #1624
- http://www.abcnews.go.com/ [19. Jul] Passagiere auf dem Schiff wurden in den Ozean geworfen, nachdem ein Steuerungsproblem das Schiff sich um 30 Grad nach links neigen ließ, genau nachdem es Floridas Port Canaveral auf seinem Weg nach New York verließ. [und von wemanders] http://www.timesonline.co.uk/ [25. Juli] Die US Coast Guard (Küstenwache) und Air Force (Luftwaffe) versuchten, 22 Mannschaftsmitglieder von einem Frachtschiff zu retten, das letzte Nacht beinahe 5.000 Autos beförderte, nachdem es fast auf seine Seite rollte und 230 Meilen (370 Kilometer) südlich der Aleutischen Inseln begann, Wasser aufzunehmen.
Allem Umfang nach scheint es ein Steuerungsproblem zu sein, aber was brachte die automatisierte Ausrüstung dazu, schief zu gehen? Diese Ausrüstung ist viele, viele Jahrzehnte in Benutzung gewesen und benutzt natürlich stabilisierende Gyroskope, die Magnete verwenden. Daher ist dies eine magnetische Anomalie, eine Art von magnetischer Überspannung, die die Gyroskope seltsam sein ließ. Das Schiff passte sich an. Das Schiff versuchte, sich an das anzupassen, was es als Wirklichkeit wahrnahm. Dies hatte nichts mit dem Kapitän zu tun, der ein Rad steuerte, sondern hatte alles zu tun mit den internen Gyroskopen des Schiffs, das versuchte, es stabil und eben zu halten. Dreht diese Ausrüstung auch das Schiff? Sie ist am Drehen beteiligt. Wenn du eine Drehung machen wirst, sagst du dieser Ausrüstung, der automatisierten Ausrüstung, dass du eine sagen wir 90º Drehung zu machen wünschst. Also das Schiff versucht nicht sofort, auf der Stelle im Ozean zu drehen, dies braucht ein bisschen Kreuzen, kreuzen nach links oder rechts bis der 90º Winkel getroffen wird. Du sagst, wie stramm du die Drehung machen willst. Hast du 2 Meilen (3 Kilometer), bevor du in jener Position sein musst, oder musst du innerhalb von 500 Fuß (150 Meter) da sein? Irgendwie so. Das zeigt an, wie scharf die Drehung sein sollte oder wie graduell, aber sie haben ein Limit dafür, wie scharf sie sein würde. Allerdings, da dieser Mechanismus vorhanden ist, um zu sagen, wie scharf die Drehung sein sollte und er von automatisierter Ausrüstung kontrolliert wird, die die Parameter in Erwägung zieht, die der Kapitän eingibt, ist es der Ausrüstung möglich, ins Extreme zu gehen, auf Basis der Gyroskopablesungen, die ihr sagen, ob sie eben ist oder nicht. Und es war nur einfach ein Faktor, der nie vorhanden war, als diese Schiffe gebaut wurden und diese Ausrüstung getestet wurde.
Wir haben gerade magnetische Überspannungen. Dies ist etwas, das auch einige elektromagnetische Stromausfälle und Überspannungen verursacht. Wir hatten dies in 2003 im August, September oder so und da waren viele Blackouts auf der ganzen Welt. New York City am 14ten August, die Yucatan-Halbinsel, Sydney Australien, viele Areale berichteten plötzliche Blackouts und dies war verwandt mit sich abschaltender Ausrüstung, weil sie eine Überspannung auf den Leitungen spürten. Ausrüstung tut dies automatisch, um sich selber zu schützen, damit du nicht zu viel Strom hast, der durch die Ausrüstung fließt und sie beschädigt, und dann hinterher müssen Dinge wieder eingestellt und wieder gestartet werden. Somit sind wir in einer Periode, wo dies gerade zunimmt. Wir erwähnten vor kurzem auf Godlike Productions, dass da mehr elektromagnetische Störung sein würde, weil der Schweif anfing, auf uns zuzuwehen. Der Schweif hat kaum angefangen, wieder auf die Erde zuzuwehen. Warte nur, bis er einen ganz guten Windstoß bekommen hat, der in unsere Richtung zielt, in Richtung der Erde, dann wirst du wirklich Ausrüstungsversagen sehen, das das Establishment nicht bereit ist, zu erklären. Dies ist ganz bestimmt nicht globale Erwärmung.