ゼータ・トーク チャット Q&A ２０１５年１月３日
今日ニュースで、エアアジア定期航空便ＱＺ８５０１便が航空交通管制との連絡を絶ち、公式に「行方不明」と宣言され、「残骸がブリトゥン島で見つけられた」と言っている報告も発表されました。 大きな轟音が、現地時間の午前７〜８時頃に地元の漁師達によって聞かれています。 このＡ３２０型機は、就航してほんの６年で、２０１４年１１月１６日に最後に点検し、それ以来良好が状態のはずでした。 メディアは、これをMH３７０便と比較しはじめており、彼等は、操縦士達を非難して終わりました。 ゼータ達は、この事故がＥＭＰによってひきおこされたのかどうか確認できますか？
http://poleshift.ning.com/profiles/blogs/mh-066-electrical-problems[別の情報源から]http://www.dailymail.co.uk/news/article-2888862/AirAsia-flight-Indonesia-Singapore-loses-contact-air-traffic-control.htmlインドネシアの運輸大臣は、「飛行機が午前６：１２にジャカルタ航空交通管制と連絡して、★ ６：１７に連絡を絶った」と言いました。
[さらに別の情報源から]
http://www.nzherald.co.nz/world/news/article.cfm?c_id=2&objectid=11379756今年マレーシアとつながる３度目の航空機事故で、１６２人の人々が乗ったエアアジアの飛行機は、シンガポールに向けてインドネシアの地方市から飛びたった後、ジャワ海上空を飛行する間に、日曜日に消失しました。 定期航空便は、★ ひどい乱気流を体験して、海洋へ墜落する前に嵐を避けるためにブリトゥンの近くの海上を旋回していたと信じられます。
[さらに別の情報源から]http://www.ibtimes.co.uk/air-asia-qz8501-loud-bang-heard-by-fishermen-over-belitung-island-1481094行方不明になった、１６２人の乗客とともに、エアアジア定期航空便ＱＺ８５０１便の影響で大きな轟音が、伝えられるところによると、朝の０７：００か★ ０８：００頃にブリトゥン島あたりの漁師達によって聞かれました。 轟音は、ココナッツ島とダマールのバードバスビーチの間の半径５マイル以内から生じました。 ブリトゥンは、ジャワ海のインドネシアの、スマトラの東海岸の島です。 ココナッツ島の近くで、彼等の通常の漁業活動に従事していた漁師達は、「★ 爆発がまったく強力だった」と主張しています。
[別の情報源から]http://www.news.com.au/travel/travel-updates/missing-airasia-flight-qz8501-and-mh370-share-similarities-according-to-aviation-experts/story-fnizu68q-1227168725873ＱＺ８５０１便の失踪後に、航空学の専門家達は、事故を、まだ解決されていないＭＨ３７０便の謎と、すでに比較しています。 ＭＨ３７０便のように、エアアジアのインドネシア定期航空便は、レーダーから消えて、スラバヤからシンガポールへの飛行の初期に航空交通管制との交信をそれ以上おこないませんでした。 ひどい天候は、今年のこの時期にインドネシアのありふれた特徴でしたが、高いところでの乱気流によって現代の航空機が撃墜されるとは、ほとんど聞いたことがありませんでした。
[別の情報源から]
別々の事故で、★ 同じ日の同じような時間に、カーフェリーがコルフ島の近くのギリシャで燃え上がりました。 関連がないかもしれませんが、私は、またＥＭＰによってひきおこされたように感じます。
[別の情報源から] http://www.reuters.com/article/2014/12/28/us-greece-ship-idUSKBN0K603J20141228救助船は、強風と荒れた海の中で燃えている船に何とか接近しようとしました。 火災は、船の下甲板で発生しましたが、それがはじまったときについて異なった報告がありました。 初期の報告は、「火災が地元の時間で★ 午前６：００頃はじまった」と言いましたが、イタリア当局者達は、★ 午前４：３０に時間を推定しました。
[別の情報源から]http://rt.com/news/218179-ferry-greece-italy-fire/火災は、ギリシャ西部からイタリア東部まで旅行しているイタリアのノーマン大西洋★ カーフェリーで、現地時間の午前６：００（０４００ＧＭＴ）頃に発生しました。 イタリアとアルバニアの艦隊を含む国際避難活動は、コルフの北西の海域で吹いている強風をともなう危険な気象状況によって悪化されています。
ギリシャ船で発生した火災と、インドネシアでのエアアジア定期航空便ＱＺ８５０１便の夜明け前の爆発との間に共通の属性があるのでしょうか？
はい、それらは、ギリシャのフェリーの火災がエアアジアの爆発の数時間後にはじまったので、同時に起こったのではありません。 太陽が昇っていった時に、惑星Ｘとその磁気の影響力は、昇っていく太陽からの陽光の真上の地平線上に昇ります。 これは、★ 午前６：１７に行方不明となったエアアジアの場合であり★ 、午前６：００にフェリーの火災がありました。 エアアジアとギリシャのフェリーの両方ともが荒れ狂う風と海に対処しており、これは、原因として責められますが、真実は、あらゆるところに存在します。 これらのタイプの事故は増加していきます。
電磁気の高まりの影響は、火災を発生し、爆発をひきおこすことができる★ 空転するエンジンや電弧を含む電子機器に起こります。 ２００９年のフランス航空４４７便の電子機器の完全な機能停止から２００９年のロシアのサヤノ‐シュシェンスカヤダムでの★ 空転して爆発する変圧器まで、惑星Ｘの荷電した尾からの電磁気パルスの劇的な証拠が発生しています。
荷電した尾と陸地の間での電弧は、私達が頻繁に説明しているように、★ 岩が緊張下に置かれている場所で頻繁に起こります。 スンダプレートは、これに関して絶えずつづく圧力下にあり、最近の例として、ＭＨ３７０の行方不明とＭＨ０６６のエンジン問題がありました。 ★ アフリカの回転は、このギリシャのフェリーの損害の真下に位置した既知の断層線とともに、地中海を★ 引っぱりはなしていました。
アラスカのグランピィムースのウェブサイトから、今夜（１２−３０−１４）に捉えられた、この写真について、ゼータ達は、コメントすることに関心がありますか？ 物体は、逆行軌道で、午後７：４０に地平線の下方に行きました。 この特定のウェブカムが１２月に３週間、どのような荒れた気象のためでもなく、機能停止したことに、特に言及することは、重要です。
また、内々というよりもむしろ頻繁にそこで起こる、近接したネオンブルーの輝きは、露出が下がるときに消えます。 私は、彼等が与えることに関心のある、どの応答も感謝します。 物体のクローズアップで、確実に翼が見えますね？
１７：３０ 問題の写真の前の捕捉写真
１７：３５ 物体の挿入写真のある物体（ほぼ真南）のある写真。
１７：４０ 物体が地平線の下方に言った後の捕捉写真。
[別の情報源から]
米国アラスカ州グランピィムース観測所（天文台）http://www.allskycam.com/u.php?u=456
